ელექტრო მოტოციკლეტის ძრავა
1. რა არის ძრავა?
1.1 ძრავა არის კომპონენტი, რომელიც გარდაქმნის ბატარეის ენერგიას მექანიკურ ენერგიად ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ბორბლების დასაბრუნებლად.
●სიმძლავრის გასაგებად უმარტივესი გზაა ჯერ ვიცოდეთ W, W = ვატის განსაზღვრება, ანუ მოხმარებული ენერგიის რაოდენობა ერთეულ დროში, და 48v, 60v და 72v, რომლებზეც ხშირად ვსაუბრობთ, არის მოხმარებული ენერგიის მთლიანი რაოდენობა. ასე რომ, რაც უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით მეტი ენერგია მოიხმარება ერთსა და იმავე დროს და მით მეტია მანქანის სიმძლავრე (იგივე პირობებში)
●აიღეთ 400w, 800w, 1200w, მაგალითად, იგივე კონფიგურაციით, ბატარეით და 48 ძაბვით:
უპირველეს ყოვლისა, იმავე ტარების დროს, 400 ვტ ძრავით აღჭურვილ ელექტრომობილს ექნება უფრო დიდი დიაპაზონი, რადგან გამომავალი დენი მცირეა (ძრავის დენი მცირეა), ენერგიის მოხმარების საერთო სიჩქარე მცირეა.
მეორე არის 800w და 1200w.სიჩქარისა და სიმძლავრის თვალსაზრისით, 1200 ვტ ძრავით აღჭურვილი ელექტრო მანქანები უფრო სწრაფი და მძლავრია.ეს იმიტომ ხდება, რომ რაც უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით მეტია სიჩქარე და ენერგიის მოხმარების მთლიანი რაოდენობა, მაგრამ ამავე დროს ბატარეის ხანგრძლივობა უფრო მოკლე იქნება.
●მაშასადამე, იგივე V ნომრით და კონფიგურაციით, განსხვავება ელექტრომობილებს შორის 400w, 800w და 1200w არის სიმძლავრეში და სიჩქარეში.რაც უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით უფრო მაღალია სიჩქარე, უფრო სწრაფია ენერგიის მოხმარება და მით უფრო მოკლეა გარბენი.თუმცა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ რაც უფრო მაღალია სიმძლავრე, მით უკეთესი იქნება ელექტრო მანქანა.ეს მაინც დამოკიდებულია თავად ან მომხმარებლის რეალურ საჭიროებებზე.
1.2 ორბორბლიანი ელექტრომობილების ძრავების ტიპები ძირითადად იყოფა: კვანძის ძრავებად (ჩვეულებრივ გამოყენებად), შუაზე დამაგრებულ ძრავებად (იშვიათად გამოყენებული, დაყოფილია ავტომობილის ტიპების მიხედვით)
ელექტრო მოტოციკლი ჩვეულებრივი ძრავა
ელექტრო მოტოციკლი შუაში დამონტაჟებული ძრავა
1.2.1 ბორბლის კერის ძრავის სტრუქტურა ძირითადად იყოფა:დავარცხნილი DC ძრავა(ძირითადად არ გამოიყენება),ჯაგრისების DC ძრავა(BLDC),მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა(PMSM)
მთავარი განსხვავება: არის თუ არა ჯაგრისები (ელექტროდები)
●ჯაგრისების DC ძრავა (BLDC)(ხშირად გამოიყენება),მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა(PMSM) (იშვიათად გამოიყენება ორბორბლიან მანქანებში)
● მთავარი განსხვავება: ორივეს მსგავსი სტრუქტურა აქვს და მათი გასარჩევად შესაძლებელია შემდეგი პუნქტების გამოყენება:
ჯაგრისების DC ძრავა
გახეხილი DC ძრავა (AC-ის გადაქცევას DC-ზე ეწოდება კომუტატორი)
●ჯაგრისების DC ძრავა (BLDC)(ხშირად გამოიყენება),მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა(PMSM) (იშვიათად გამოიყენება ორბორბლიან მანქანებში)
● მთავარი განსხვავება: ორივეს მსგავსი სტრუქტურა აქვს და მათი გასარჩევად შესაძლებელია შემდეგი პუნქტების გამოყენება:
| პროექტი | მუდმივი მაგნიტის სინქრონული ძრავა | ჯაგრისების DC ძრავა |
| ფასი | ძვირი | იაფი |
| ხმაური | დაბალი | მაღალი |
| შესრულება და ეფექტურობა, ბრუნვის მომენტი | მაღალი | დაბალი, ოდნავ დაბალი |
| კონტროლერის ფასი და კონტროლის სპეციფიკაციები | მაღალი | დაბალი, შედარებით მარტივი |
| ბრუნვის პულსაცია (აჩქარება) | დაბალი | მაღალი |
| განაცხადი | მაღალი კლასის მოდელები | საშუალო დიაპაზონი |
● არ არსებობს რეგულაცია, თუ რომელი ჯობია მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავასა და უჯაგრის DC ძრავას შორის, ეს ძირითადად დამოკიდებულია მომხმარებლის ან მომხმარებლის რეალურ საჭიროებებზე.
● ჰაბის ძრავები იყოფა:ჩვეულებრივი ძრავები, კრამიტის ძრავები, წყლის გაგრილებული ძრავები, თხევადი გაგრილებული ძრავები და ზეთით გაგრილებული ძრავები.
●ჩვეულებრივი ძრავა:ჩვეულებრივი ძრავა
●ფილების ძრავები იყოფა: მე-2/3/4/5 თაობა, მე-5 თაობის ფილების ძრავები ყველაზე ძვირია, 3000w მე-5 თაობის ფილა ტრანზიტის ძრავის საბაზრო ფასია 2500 იუანი, სხვა ბრენდები შედარებით იაფია.
(მოოქროვილი კრამიტის ძრავას უკეთესი გარეგნობა აქვს)
●წყლის გაგრილებით/თხევადი გაგრილებით/ზეთით გაგრილებული ძრავებიყველა ამატებს საიზოლაციოსითხე შიგნითძრავის მისაღწევადგაგრილებაეფექტი და გაფართოებაცხოვრებაძრავის.მიმდინარე ტექნოლოგია არ არის ძალიან მომწიფებული და მიდრეკილიაგაჟონვადა წარუმატებლობა.
1.2.2 შუა ძრავა: შუა გადაცემათა კოლოფი, შუა-პირდაპირი წამყვანი, შუა ჯაჭვი/ქამარი
ჩვეულებრივი ძრავა
ჩვეულებრივი ძრავა
თხევადი გაგრილებული ძრავა
ზეთით გაგრილებული ძრავა
● კვანძის ძრავისა და შუაში დამონტაჟებული ძრავის შედარება
● ბაზარზე არსებული მოდელების უმეტესობა იყენებს კვანძის ძრავებს, ხოლო შუაში დამონტაჟებული ძრავები ნაკლებად გამოიყენება.იგი ძირითადად იყოფა მოდელისა და სტრუქტურის მიხედვით.თუ გსურთ შეცვალოთ ჩვეულებრივი ელექტრო მოტოციკლი კვანძის ძრავით შუაზე დამონტაჟებული ძრავით, უნდა შეცვალოთ ბევრი ადგილი, ძირითადად ჩარჩო და ბრტყელი ჩანგალი და ფასიც ძვირი იქნება.
| პროექტი | ჩვეულებრივი კვანძის ძრავა | შუაზე დამონტაჟებული ძრავა |
| ფასი | იაფი, ზომიერი | ძვირი |
| სტაბილურობა | ზომიერი | მაღალი |
| ეფექტურობა და ცოცვა | ზომიერი | მაღალი |
| კონტროლი | ზომიერი | მაღალი |
| მონტაჟი და სტრუქტურა | მარტივი | კომპლექსი |
| ხმაური | ზომიერი | შედარებით დიდი |
| მოვლის ღირებულება | იაფი, ზომიერი | მაღალი |
| განაცხადი | ჩვეულებრივი ზოგადი დანიშნულება | მაღალი დონის/მოითხოვს მაღალ სიჩქარეს, გორაზე ასვლას და ა.შ. |
| იგივე სპეციფიკაციების ძრავებისთვის, შუაში დამონტაჟებული ძრავის სიჩქარე და სიმძლავრე უფრო მაღალი იქნება, ვიდრე ჩვეულებრივი კვანძის ძრავისა, მაგრამ მსგავსია კრამიტის კვანძის ძრავისა. | ||
2. ძრავების რამდენიმე საერთო პარამეტრი და სპეციფიკაცია
ძრავების რამდენიმე საერთო პარამეტრი და სპეციფიკაცია: ვოლტი, სიმძლავრე, ზომა, სტატორის ბირთვის ზომა, მაგნიტის სიმაღლე, სიჩქარე, ბრუნვა, მაგალითად: 72V10 ინჩი 215C40 720R-2000W
● 72V არის ძრავის ძაბვა, რომელიც შეესაბამება ბატარეის კონტროლერის ძაბვას.რაც უფრო მაღალია ძირითადი ძაბვა, მით უფრო სწრაფი იქნება მანქანის სიჩქარე.
● 2000W არის ძრავის ნომინალური სიმძლავრე.არსებობს სამი სახის ძალა,კერძოდ, რეიტინგული სიმძლავრე, მაქსიმალური სიმძლავრე და პიკური სიმძლავრე.
რეიტინგული სიმძლავრე არის სიმძლავრე, რომელიც ძრავას შეუძლია ადიდი დროქვეშნომინალური ძაბვა.
მაქსიმალური სიმძლავრე არის სიმძლავრე, რომელიც ძრავას შეუძლია ადიდი დროქვეშნომინალური ძაბვა.ის 1,15-ჯერ აღემატება ნომინალურ სიმძლავრეს.
პიკური ძალა არისმაქსიმალური სიმძლავრერომელექტრომომარაგება შეიძლება მიაღწიოს მოკლე დროში.ეს ჩვეულებრივ შეიძლება გაგრძელდეს მხოლოდ დაახლოებით30 წამი.ეს არის 1.4-ჯერ, 1.5-ჯერ ან 1.6-ჯერ აღემატება ნომინალურ სიმძლავრეს (თუ ქარხანა ვერ უზრუნველყოფს პიკის სიმძლავრეს, შეიძლება გამოითვალოს 1.4-ჯერ) 2000W×1.4 ჯერ=2800W
● 215 არის სტატორის ბირთვის ზომა.რაც უფრო დიდია ზომა, მით მეტია დენი, რომელიც შეიძლება გაიაროს და მით მეტია ძრავის გამომავალი სიმძლავრე.ჩვეულებრივი 10-დიუმიანი იყენებს 213 (მრავალსადენიანი ძრავა) და 215 (ერთი მავთულის ძრავა), ხოლო 12 ინჩიანი არის 260;ელექტრო დასასვენებლად და სხვა ელექტრო სამ ველოსიპედებს არ აქვთ ეს სპეციფიკაცია და იყენებენ უკანა ღერძის ძრავებს.
● C40 არის მაგნიტის სიმაღლედა C არის მაგნიტის აბრევიატურა.ის ასევე წარმოდგენილია 40H-ით ბაზარზე.რაც უფრო დიდია მაგნიტი, მით მეტია სიმძლავრე და ბრუნვის მომენტი და მით უკეთესია აჩქარება.
● ჩვეულებრივი 350 ვტ ძრავის მაგნიტი არის 18H, 400W არის 22H, 500W-650W არის 24H, 650W-800W არის 27H, 1000W არის 30H და 1200W არის 30H-35H.1500W არის 35H-40H, 2000W არის 40H, 3000W არის 40H-45H და ა.შ. ვინაიდან თითოეული მანქანის კონფიგურაციის მოთხოვნები განსხვავებულია, ყველაფერი ექვემდებარება რეალურ ვითარებას.
● 720R არის სიჩქარე, ერთეული არისrpm, სიჩქარე განსაზღვრავს, თუ რამდენად სწრაფად შეუძლია მანქანას წასვლა და ის გამოიყენება კონტროლერთან ერთად.
● ბრუნვის სიჩქარე, ერთეული არის N·m, განსაზღვრავს მანქანის ასვლას და სიმძლავრეს.რაც უფრო დიდია ბრუნვის მომენტი, მით უფრო ძლიერია ასვლა და ძალა.
სიჩქარე და ბრუნვა ერთმანეთის უკუპროპორციულია.რაც უფრო მაღალია სიჩქარე (სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარე), მით უფრო მცირეა ბრუნვის მომენტი და პირიქით.
როგორ გამოვთვალოთ სიჩქარე:მაგალითად, ძრავის სიჩქარე არის 720 rpm (იქნება რყევა დაახლოებით 20 rpm), ზოგადი ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების 10 დიუმიანი საბურავის გარშემოწერილობა არის 1.3 მეტრი (შეიძლება გამოითვალოს მონაცემების საფუძველზე), კონტროლერის სიჩქარის კოეფიციენტი. არის 110% (კონტროლერის სიჩქარის კოეფიციენტი ზოგადად არის 110%-115%)
ორი ბორბლის სიჩქარის საცნობარო ფორმულა არის:სიჩქარე*კონტროლერის სიჩქარის კოეფიციენტი*60 წუთი*საბურავის გარშემოწერილობა, ანუ (720*110%)*60*1.3=61.776, რომელიც გარდაიქმნება 61კმ/სთ.დატვირთვისას, დაშვების შემდეგ სიჩქარე დაახლოებით 57 კმ/სთ-ია (დაახლოებით 3-5 კმ/სთ ნაკლები) (სიჩქარე გამოითვლება წუთებში, ასე რომ 60 წუთი საათში), ამიტომ ცნობილი ფორმულა ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას სიჩქარის შებრუნებისთვის.
ბრუნვის მომენტი N·m-ში განსაზღვრავს ავტომობილის ასვლის უნარს და ძალას.რაც უფრო დიდია ბრუნვის მომენტი, მით მეტია ასვლის უნარი და ძალა.
Მაგალითად:
● 72V12 დიუმიანი 2000W/260/C35/750 rpm/ბრუნი მომენტი 127, მაქსიმალური სიჩქარე 60კმ/სთ, ორკაციანი ასვლის ფერდობზე დაახლოებით 17 გრადუსი.
● საჭიროა შესაბამისი კონტროლერი და დიდი ტევადობის ბატარეა-ლითიუმის ბატარეა რეკომენდირებულია.
● 72V10 დიუმი 2000W/215/C40/720 rpm/ბრუნი მომენტი 125, მაქსიმალური სიჩქარე 60კმ/სთ, ასვლის ფერდობზე დაახლოებით 15 გრადუსი.
● 72V12 inch 3000W/260/C40/950 rpm/ბრუნი მომენტი 136, მაქსიმალური სიჩქარე 70კმ/სთ, ასვლის ფერდობზე დაახლოებით 20 გრადუსი.
● საჭიროა შესაბამისი კონტროლერი და დიდი ტევადობის ბატარეა-ლითიუმის ბატარეა რეკომენდირებულია.
● 10 დიუმიანი ჩვეულებრივი მაგნიტური ფოლადის სიმაღლე არის მხოლოდ C40, 12 დიუმიანი ჩვეულებრივი არის C45, არ არსებობს ბრუნვის ფიქსირებული მნიშვნელობა, რომელიც შეიძლება დარეგულირდეს მომხმარებლის საჭიროებების მიხედვით.
3. საავტომობილო კომპონენტები
●ძრავის კომპონენტები: მაგნიტები, კოჭები, ჰოლის სენსორები, საკისრები და ა.შ.რაც უფრო დიდია ძრავის სიმძლავრე, მით მეტი მაგნიტია საჭირო (ჰოლის სენსორის გატეხვის ალბათობა დიდია)
(გატეხილი ჰოლის სენსორის საერთო ფენომენი არის ის, რომ სახელური და საბურავები იჭედება და ვერ მოხერხდება)
●ჰოლის სენსორის ფუნქცია:მაგნიტური ველის გასაზომად და მაგნიტური ველის ცვლილების გადაქცევა სიგნალის გამოსავალად (ანუ სიჩქარის ზონდირება)
ძრავის შემადგენლობის დიაგრამა
ძრავის გრაგნილები (კოჭები), საკისრები და ა.შ.
სტატორის ბირთვი
მაგნიტური ფოლადი
დარბაზი
4. ძრავის მოდელი და ძრავის ნომერი
ძრავის მოდელი ზოგადად მოიცავს მწარმოებელს, ძაბვას, დენს, სიჩქარეს, სიმძლავრის სიმძლავრეს, მოდელის ვერსიის ნომერს და სერიის ნომერს.იმის გამო, რომ მწარმოებლები განსხვავებულია, ნომრების განლაგებაც და მარკირებაც განსხვავებულია.ძრავის ზოგიერთ ნომერს არ აქვს სიმძლავრე და ელექტრომობილის ძრავის ნომერში სიმბოლოების რაოდენობა გაურკვეველია.
ძრავის ნომრის კოდირების საერთო წესები:
● ძრავის მოდელი:WL4820523H18020190032, WL არის მწარმოებელი (Weili), ბატარეა 48v, ძრავა 205 სერია, 23H მაგნიტი, წარმოებული 2018 წლის 1 თებერვალს, 90032 არის ძრავის ნომერი.
● ძრავის მოდელი:AMTHI60/72 1200W30HB171011798, AMTHI არის მწარმოებელი (Anchi Power Technology), ბატარეის უნივერსალური 60/72, ძრავის სიმძლავრე 1200W, 30H მაგნიტი, წარმოებული 2017 წლის 11 ოქტომბერს, 798 შეიძლება იყოს ძრავის ქარხნის ნომერი.
● ძრავის მოდელი:JYX968001808241408C30D, JYX არის მწარმოებელი (Jin Yuxing), ბატარეა არის 96 ვ, ძრავის სიმძლავრე არის 800 W, წარმოებული 2018 წლის 24 აგვისტოს, 1408C30D შეიძლება იყოს მწარმოებლის უნიკალური ქარხნული სერიული ნომერი.
● ძრავის მოდელი:SW10 1100566, SW არის ძრავის მწარმოებლის (Lion King) აბრევიატურა, ქარხნის თარიღია 10 ნოემბერი და 00566 არის ბუნებრივი სერიული ნომერი (ძრავის ნომერი).
● ძრავის მოდელი:10ZW6050315YA, 10 ზოგადად ძრავის დიამეტრია, ZW არის უჯაგრისი DC ძრავა, ბატარეა არის 60 ვ, 503 ბრ/წთ, ბრუნი 15, YA არის მიღებული კოდი, YA, YB, YC გამოიყენება სხვადასხვა ძრავების გასარჩევად ერთი და იგივე ეფექტურობით. პარამეტრები მწარმოებლისგან.
● ძრავის ნომერი:განსაკუთრებული მოთხოვნა არ არის, ზოგადად ეს არის სუფთა ციფრული ნომერი ან მწარმოებლის აბრევიატურა + ძაბვა + ძრავის სიმძლავრე + წარმოების თარიღი დაბეჭდილია წინ.
ძრავის მოდელი
5. სიჩქარის საცნობარო ცხრილი
ჩვეულებრივი ძრავა
კრამიტის ძრავა
შუაზე დამონტაჟებული ძრავა
| ჩვეულებრივი ელექტრო მოტოციკლის ძრავა | კრამიტის ძრავა | შუაზე დამონტაჟებული ძრავა | შენიშვნა |
| 600 ვტ--40 კმ/სთ | 1500 ვტ--75-80 კმ/სთ | 1500 ვტ--70-80 კმ/სთ | ზემოაღნიშნული მონაცემების უმეტესობა არის სიჩქარე, რომელიც რეალურად იზომება შენჟენში შეცვლილი მანქანებით და გამოიყენება შესაბამის ელექტრონულ კონტროლთან ერთად. Oppein სისტემის გარდა, Chaohu სისტემას ძირითადად შეუძლია ამის გაკეთება, მაგრამ ეს ეხება სუფთა სიჩქარეს და არა ასვლის ძალას. |
| 800 ვტ--50 კმ/სთ | 2000 ვტ--90-100 კმ/სთ | 2000 ვტ--90-100 კმ/სთ | |
| 1000 ვტ--60 კმ/სთ | 3000 ვტ--120-130 კმ/სთ | 3000 ვტ--110-120 კმ/სთ | |
| 1500 ვტ--70 კმ/სთ | 4000 ვტ--130-140 კმ/სთ | 4000 ვტ--120-130 კმ/სთ | |
| 2000 ვტ--80 კმ/სთ | 5000 ვტ--140-150 კმ/სთ | 5000 ვტ--130-140 კმ/სთ | |
| 3000 ვტ--95 კმ/სთ | 6000 ვტ--150-160 კმ/სთ | 6000 ვტ--140-150 კმ/სთ | |
| 4000 ვტ--110 კმ/სთ | 8000w--180-190კმ/სთ | 7000 ვტ--150-160 კმ/სთ | |
| 5000 ვტ--120 კმ/სთ | 10000 ვტ--200-220 კმ/სთ | 8000 ვტ--160-170 კმ/სთ | |
| 6000 ვტ--130 კმ/სთ | 10000 ვტ--180-200 კმ/სთ | ||
| 8000 ვტ--150 კმ/სთ | |||
| 10000 ვტ--170 კმ/სთ |
6. საერთო საავტომობილო პრობლემები
6.1 ძრავა ირთვება და გამორთულია
● ბატარეის ძაბვა შეჩერდება და დაიწყება, როდესაც ის კრიტიკულ ძაბვის მდგომარეობაშია.
● ეს გაუმართაობა ასევე წარმოიქმნება, თუ ბატარეის კონექტორს ცუდი კონტაქტი აქვს.
● სიჩქარის კონტროლის სახელურის სადენი გათიშულია და სამუხრუჭე გამორთვის ჩამრთველი გაუმართავია.
● ძრავა გაჩერდება და ჩაირთვება, თუ დენის საკეტი დაზიანებულია ან აქვს ცუდი კონტაქტი, ხაზის დამაკავშირებელი ცუდად არის დაკავშირებული და კონტროლერში კომპონენტები არ არის მყარად შედუღებული.
6.2 სახელურის მობრუნებისას ძრავი იჭედება და ვერ ბრუნავს
● საერთო მიზეზია მოტორჰოლის გაფუჭება, რომელსაც ჩვეულებრივი მომხმარებელი ვერ შეცვლის და პროფესიონალებს ესაჭიროება.
● ასევე შეიძლება იყოს დამწვარი ძრავის შიდა კოჭის ჯგუფი.
6.3 საერთო მოვლა
● ნებისმიერი კონფიგურაციის ძრავა უნდა იყოს გამოყენებული შესაბამის სცენაზე, როგორიცაა ასვლა.თუ ის კონფიგურირებულია მხოლოდ 15° ასასვლელად, ხანგრძლივი იძულებითი ასვლა 15°-ზე მეტ ფერდობზე გამოიწვევს ძრავის დაზიანებას.
● ძრავის ჩვეულებრივი წყალგაუმტარი დონე არის IPX5, რომელიც უძლებს წყლის შესხურებას ყველა მხრიდან, მაგრამ არ შეიძლება ჩაეფლო წყალში.ამიტომ, თუ ძლიერად წვიმს და წყალი ღრმაა, არ არის რეკომენდებული გარეთ გასეირნება.ერთი ის არის, რომ გაჟონვის რისკი იქნება და მეორე ის, რომ ძრავა გამოუსადეგარი იქნება დატბორვის შემთხვევაში.
● გთხოვთ, არ შეცვალოთ ის პირადად.შეუთავსებელი მაღალი დენის კონტროლერის შეცვლა ასევე დააზიანებს ძრავას.
